Cómo funciona

La zona es la infraestructura. chark la mantiene cargada.

chark lee cada zona, predice lo que va a necesitar y la mantiene cargada por delante de la demanda. El hardware es el motor. La inteligencia es el producto.

Chark charging operation in an urban street setting

Predicción de demanda

chark modela el comportamiento energético de cada zona y vehículo, y afina con cada sesión.

Operación de zona en vivo

Mantiene cada zona cargada por delante de la demanda, fijando tiempos y prioridad de forma automática. Sin decisiones manuales.

Funciona sobre datos

El hardware ejecuta lo que deciden los datos. La inteligencia es lo que hace que una zona siga cargada.

Modos de despliegue

Un sistema. Tres formas de operarlo en campo.

La zona la planifica chark siempre. Lo que cambia es quién la ejecuta, y un mismo parking puede elegir.

Operado por chark

Zone manager

chark planifica la zona y pone el operador que la ejecuta. Tu equipo no monta nada, y cada vehículo está listo cuando un conductor lo saca.

Parkings no custodiados

Self-service

En estudio

Una modalidad más flexible para parkings no custodiados. Aún la estamos definiendo. Si te interesa saber más o participar en los ensayos, escríbenos.

Hablar con nosotros

Operado por tu equipo

Personal de parking

Si prefieres operarla tú, chark planifica la zona y tu personal ejecuta órdenes simples. Todo el recinto se convierte en una zona siempre cargada, sin obra ni plazas reservadas.

El horizonte

Tesis

Un coche sin conductor no puede ir a buscar energía

Cuando un coche eléctrico se queda sin energía, hoy hay un conductor que lo lleva a cargar. El conductor es el plan B.

En una flota autónoma no hay plan B. Un vehículo que no puede ir a buscar energía por sí mismo es un vehículo que se detiene, y un vehículo detenido no es una molestia: es un activo parado.

Quedan dos salidas. Una es robotizar puntos de carga, y eso significa suelo, obra y todos los vehículos convergiendo en los mismos sitios a las mismas horas, más los kilómetros vacíos de llegar hasta allí. La otra es que la energía vaya donde el vehículo ya espera, repartido por la ciudad, que es exactamente donde vive una zona.

La energía tiene que ir a él.